大步进入2024(2024再接再厉)

哈喽大家好，关于大步进入2024很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于2024再接再厉的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 搬家择吉 宜乔迁新居2024年六月搬家吉日
2. 东风攻坚2024:目标剑指320万辆,新能源转型火力全开
3. 宝马:2022交出高分答卷 2023大步迈向“新世代”

一、搬家择吉 宜乔迁新居2024年六月搬家吉日

1、我们每一个人都向往新的生活，新的环境，新的地方，这也是生活提高了一步，例如搬新家就是如此，因为这直接就证明了，大家进入了一个新生活的开始，向着新的生活前进了一大步，因此，大家在搬新家前特别注重搬家吉日的选择，这有利于在新家环境中生活的吉祥安康。

2、农历二零二四年六月初一，公历2024年7月6日，星期六，冲牛煞西，巨蟹座

3、【彭祖百忌】辛不合酱主人不尝未不服药毒气入肠

4、农历二零二四年六月初五，公历2024年7月10日，星期三，冲蛇煞西，巨蟹座

5、【彭祖百忌】乙不栽植千株不长亥不嫁娶不利新郎

6、农历二零二四年六月初六，公历2024年7月11日，星期四，冲马煞南，巨蟹座

7、【彭祖百忌】丙不修灶必见灾殃子不问卜自惹祸殃

8、农历二零二四年六月十六，公历2024年7月21日，星期日，冲龙煞北，巨蟹座

9、【彭祖百忌】丙不修灶必见灾殃戌不吃犬作怪上床

10、农历二零二四年六月廿二，公历2024年7月27日，星期六，冲狗煞南，狮子座

11、【彭祖百忌】壬不汲水更难提防辰不哭泣必主重丧

12、农历二零二四年六月廿七，公历2024年8月1日，星期四，冲兔煞东，狮子座

13、【彭祖百忌】丁不剃头头必生疮酉不宴客醉坐颠狂

14、农历二零二四年六月廿九，公历2024年8月3日，星期六，冲蛇煞西，狮子座

15、【彭祖百忌】己不破券二比并亡亥不嫁娶不利新郎

16、吉利的搬家好日子不只有上面这些，想要知道更详细的搬家吉日，则需根据八字来进行选择，您可以点击下方的【搬家吉日】来进行查询哪天搬家最吉利。

17、△电梯正对客厅的话，犯了装修风水的忌讳。会导致客厅的气就无法聚拢，而会散去到别处，形成了反冲的局面，无法吸纳吉气。

18、△搬家的日子是要看自己房门的朝向的，朝东者忌在巳、酉、丑(三合金)日子搬家。朝西者不要在亥、卯、未(三

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20、△加油站会对附近的住宅产生不利的影响，主要是汽油本身会夹带着一些有害的气体，而且加油站附近汽车的噪音也非常大，噪音在风水上也是属于煞气的一种。

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二、东风攻坚2024:目标剑指320万辆,新能源转型火力全开

2023年是东风集团的转型大年，也是“转型升级三年行动”的头一年。

根据东风集团2023年4月发布的“转型升级三年行动”计划，到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量各200万辆，比例达到1:1。其中，新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

在这个“打头阵”的年份，东风集团正在推进一场艰难但正确的转型，这个过程注定不会顺利，但东风显然已经大步踏上转型新征程。

东风集团披露的数据显示，2023年，其累计销售汽车达242万辆，其中包含2023年销售52.4万辆、占比达21.60%的新能源汽车。与2022年19.07%的数据相比，2023年东风集团新能源汽车的占比得到显著提升。

此外，东风集团在海外出口方面也实现了23万辆的销量。2024年，东风集团提出了320万辆的销量目标。伴随着转型的深入，东风正在迎来一个更具想象空间的未来。

抢滩2023：年销242万辆，新能源占比达21.6%

2023年，中国汽车市场的市场环境复杂多变，竞争格局也日益升级。在此情况下，东风集团实现了高质量的韧性发展。官方数据显示，2023年，东风集团累计销售汽车达242万辆，同比下滑约17%，与同比增长12%的中国乘用车销量数据相比并未同步。但在总体销量基盘萎缩的情况下，自主新能源销量占比却明显提升。

合资板块销量萎缩是东风集团整体销量基盘下滑的主因。究其原因，这主要是因为合资品牌受到自主品牌强势崛起而产生挤压效应。根据2024年1月9日东风汽车集团股份有限公司发布的产销快报显示，2023年，东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）年销72.31万辆，同比下降21.53%；东风本田年销60.48万辆，同比下滑 8.54%。

虽然在合资品牌低迷不振的影响下，东风集团总销量同比有所下滑，但在业内观察人士看来：这对于正进行新能源电动化转型的东风而言，这是转型过程中必经的阵痛——一个典型的案例是，曾被称作“行业风向标”的上汽集团，2023年销量也同比下滑了5.31%。

与总销量下滑相比，东风集团今年在新能源车销量、新能源汽车品牌建设上取得的佳绩更具看点。

官方数据显示，2023年东风集团新能源汽车销售52.4万辆，同比增长4.3%，其中，作为集团新能源销量增长最快的品牌，高端品牌岚图是东风集团2023年的最大看点。2023年，岚图市场销量突破5万，同比增长1.6倍。成立三年间，岚图实现了SUV、MPV和轿车三品类布局，在市场打下良好的品牌口碑。

具体来看，在去年相继上市的岚图追光、新岚图FREE、新岚图梦想家、岚图追光PHEV均为岚图销量的节节攀升献力。

在岚图汽车的产品序列中，岚图FREE对销量增长起到关键性作用，这款中大型SUV与百度合作，融入了百度最先进的Apollo领航辅助智驾功能。在实现了空气悬挂、魔毯底盘、丹拿音响等丰富配置上车的同时，新岚图FREE售价仅为26.69万元，成为市场黑马赢得广泛关注。

而正是从新岚图FREE上市开始，岚图汽车整体销量开始了快速爬升。目前，岚图汽车12月销量过万的成绩使其进入新能源汽车品牌的主流队伍，与极氪、智己、深蓝等几乎持平，并超过了飞凡等品牌。未来，伴随着品牌力、体系力的建立，在推出全新SUV车型后，岚图拥有在新能源市场进一步扩大销量的发展潜力。

此外，国产豪华新能源越野天花板猛士也渐入佳境，猛士917是M TECH猛士智能越野架构首发车型，达成7项中国第一，并斩获“年度十佳汽车”奖。此外，新能源商用车势头猛进，同比增长达71.3%。

在海外布局方面，作为中国车企出海的“国家队”之一，东风集团凭借对市场独到的洞察力，将高品质产品导入作为突破口打造产品核心竞争力。数据显示，2023年，东风集团全年海外累计销量达23万辆。

2023年，东风岚图成为最快走向全球的高端新能源品牌，相继挺进了挪威、芬兰、丹麦等国；东风猛士加速出海，东风风神、东风风行等深耕拉美、中东等区域市场。

此外，东风风神三款重磅车型登陆南美，新一代东风奕炫也进入中东市场。与此同时，针对不同海外市场的政策法规、环境差异、细分特点与用户需求，东风商用车也进行了定制化开发，打开市场突破口。除了出口销量，商用车也是东风汽车的一大看点。2023年东风商用车实现稳步回升，销售51万辆，同比增长14%。

展望2024，东风集团定下320万销量目标。2024年，东风将从产品技术、产品品牌、品牌价值等方面持续发力，向内做好自主发展的突破、进一步加速合资品牌转型以及落实改革攻坚；向外加速海外布局，共同发力形成合力迎战2024。

为实现这一目标，2024年，东风将充分利用55年造车的体系能力，擦亮科技标签。在核心技术层面，东风目前已经打造的“2+1”新能源架构平台，将实现从“有”到“优”,从“硬”到"软”的迭代升级。此外，DSMA将导入PHEV长续航等技术，量子架构下的1号至3号平台也均实现迭代升级。

未来东风集团也将持续深耕汽车技术，夯实市场地位，打造科技护城河。为加速动能转型，东风集团坚持科技创新，打造出东风量子架构、马赫动力、龙擎动力、东风氢舟动力、悦享智能，完成了产业化布局。值得一提的是，东风集团发明专利授权量位居自主整车集团第一。

基于研发科技的持续迭代，东风集团将在2024年提供更多高价值的优质车型产品。

自主品牌中，东风岚图将继续拓展产品阵容，推出全新SUV车型；东风猛士将带来“私人订制”的猛士917改装版，实现千人千车；东风纳米旗下的纳米01推出改装车型；东风奕派旗下的eπ007将在今年3月正式上市，年中推出全新中大型SUV,形成“双车矩阵”；此外，还会与华为强强联合，打造具有差异化、客户满意的产品。

产品矩阵进一步完善后，东风自主品牌将在全面推进电动化的基础上，建立更明确、认知度更高的品牌认知。

2024年，东风岚图将进一步强化“豪华安全科技”品牌认知，实现销量翻番、达到突破10万辆的目标；东风猛士将逐渐建立“科技豪华越野”品牌认知，首款产品猛士917上市3个月销量过千；全新上市的eπ007、纳米01，有望斩获市场佳绩；东风风神将在2024年加速品牌焕新，实现新品全面电动化。

2024年，东风集团销量重要支撑力量的合资品牌也将加速转型，稳住基本盘。其中，东风本田发布的代号为“创未来2030”的新战略，将在2030年前累计推出10款以上纯电动车型实现品牌全面转型。面对新的行业形势，新的时代发展节奏，东风有限“启DNA+”新战略已经启动，合资品牌迎来全面升级。

值得一提的是，在用户服务领域，东风集团将深度布局服务生态品牌，创造用户满意的领先价值，建立更加通畅的价值“互通”渠道。在体制方面，东风集团将加速改革攻坚，重构适应新能源转型的体制机制，激活内生动力，实现以用户为中心，推动品牌、产品、技术向优发展。

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三、宝马:2022交出高分答卷 2023大步迈向“新世代”

近日，宝马集团公布了2022年财报，集团全年总营收超1426亿欧元，同比增长28.2%；汽车产品总销量达2,399,632辆。其中，纯电动车型销量同比增长107.7%，达215,752辆，占集团全球总销量的9%。

尽管2022年汽车行业充满挑战，但宝马集团凭借强大的韧性和抗风险能力，交出了一份多项财务指标创新高的傲人成绩单。

对此，宝马集团董事长齐普策表示：“2022年，宝马集团取得成功有两个关键因素：一支强大且充满激情的团队，以及令人向往的产品阵容。正是这两个关键因素让我们在充满挑战的环境下始终保持从容不迫。“

公开数据显示，2022年，宝马集团在全球市场共交付超过21.5万辆纯电动车，同比增长超过一倍。宝马方面表示，2023年纯电动车仍将是销量增长的主要来源之一，有望实现较高的两位数增长。

接下来宝马集团继续丰富纯电产品阵容，2023-2024将“一键三连”发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2和创新纯电动BMW i5旅行车。如果加上现有纯电动车型，宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。

基于此，宝马预计到2026年，纯电动车型年销量将占到集团全球销量的三分之一。到2030年之前，这一比例将达到50%以上，有望在全球累计交付超1000万辆纯电动车。

不仅如此，宝马集团还表示，旗下MINI、劳斯莱斯以及BMW Motorrad都市出行系列都在实施电动化。未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。

为了实现这一宏伟目标，宝马集团已经在全业务链范围内做足了准备。

尽管在疫情、缺芯等诸多不利因素的影响下，宝马在多方面进行了降本增效，但这依然不妨碍宝马在研发领域的高投入。宝马集团认为，汽车的未来发展方向是电动化、数字化和循环永续，宝马希望在这场汽车行业的巨大变革中继续保持领先地位。为此，宝马正在不遗余力地在相关领域进行投资。

2022年，公司研发投入达66.24亿欧元，同比增长5.2%。这些投资主要用于两个方向：一是新车型以及第六代BMW eDrive电力驱动技术的研发；二是数字化领域，特别是人工智能、自动驾驶、人机交互等方面。

比如今年年初，宝马在2023 CES展会上发布了BMW i数字情感交互概念车（Dee），展示了数字化体验与纯粹驾驶乐趣的融合，让消费者对宝马下一阶段电动化进程“新世代”车型系列充满遐想。

同时，宝马集团也在持续对其全球生产体系进行转型升级，以支持电动车业务的快速发展。

其中，2022年宝马在工厂、设备和固定资产等方面的支出达77.91亿欧元，同比增长55.4%。这些投入包括了宝马在全球多个新建及升级项目，例如兴建全新的匈牙利德布勒森工厂，大规模升级位于德国、墨西哥和美国的现有工厂。

另外，2022年宝马发布了BMW iFACTORY生产战略，这是宝马对于未来汽车生产的总体规划，创造电动智能时代全新生产理念。接下来，宝马在全球的30多家工厂都将遵循BMW iFACTORY生产战略进行转型升级。

值得关注的是，聚焦中国市场，宝马中国研发体系也正迎来全面升级，以便更好地在数字化和电动化方面与中国创新力量同频共进。

2022年4月，华晨宝马大东工厂产品升级项目落成；6月华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）；11月华晨宝马宣布启动全新动力电池项目，进一步提升动力电池的本土生产实力，投资总额约为100亿元人民币。

在技术实力的加持下，2022年宝马新能源车销量占比达到了总销量的9%，盈利能力也大大增强。进入新的一年，面对更加激烈的电动化浪潮，宝马集团的电动化布局也在提速。

在本次财报年会上，宝马集团首次披露了其新世代车型的产品规划。按照计划，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型，走量车型将打头阵。

在随后的24个月内，将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。

对此，宝马集团董事长齐普策表示：“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”

他还强调，“搭载先进科技的强大产品阵列以及出色的业务运营管理，使宝马集团能够完成现阶段的目标。同时，我们也专注于未来发展，通过新世代车型开启电动出行的新时代。”

据了解，新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并具备三大特点：

一是全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；

二是全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；

三是产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。

事实上，这正是宝马集团“电动化、数字化、循环永续”战略方向的集中体现，相关技术将是宝马未来整个产品线的发展基础。

而在电池和电驱技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。

为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团还将公布新世代车型的更多细节和规划。

在数字化体验方面，宝马通过年初发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）展示了新世代车型对于人机交互的愿景。

宝马认为，未来的汽车应该是人类的终极数码搭档，而不仅仅是“车轮上的智能手机”。通过硬件与软件的完美结合，新世代车型将能为客户提供数字技术加持的独特驾驶乐趣。

在循环永续方面，宝马通过BMW i循环概念车展现了公司对未来汽车如何实现循环永续的畅想和思考，比如通过循环设计理念，实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。

目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%，通过“优先使用再利用材料”原则，这一比例将提高到50%。

值得关注的是，新世代车型将在匈牙利的德布勒森工厂率先投产。该工厂总投资超过20亿欧元，遵循BMW iFACTORY生产战略“精益、绿色、数字化”理念，专门为生产新世代车型而建造。

可以预见，新世代车型的到来，标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段，并将成为宝马电动化全速前进的中坚力量。

总结：从宝马集团在2023年财报年会上公布的信息来看，其未来发展的业务方向全部集中在纯电动车领域，全力以赴加速电动化进程。

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关于本次大步进入2024和2024再接再厉的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。